Abstrakto: La cilindra tegaĵo de dizel -generatora aro estas paro de frikciaj paroj, kiuj funkcias sub severaj laborkondiĉoj kiel alta temperaturo, alta premo, malbona lubrikado, alternaj ŝarĝoj kaj korodo. Post uzado de la dizel -generatoro aranĝita por tempodaŭro, povas esti evidenta cilindra bato, bruligado de lubrikanta oleo kaj nesufiĉa potenco, kiu estas kaŭzita de troa frua eluziĝo de la cilindro. Kiam frua eluziĝo okazas sur la cilindra tegaĵo, ĝi povas influi la potencon, ekonomion kaj servan vivon de dizelaj generatoroj. Post farado de merkata esplorado fare de la kompanio, oni trovis, ke iuj uzantoj aĉetis dizelajn generatorojn, kiuj ne atingis la revizian periodon. Tamen multaj generatoraj aroj spertis antaŭtempan damaĝon al la cilindraj manikoj. La ĉefaj kialoj por tio estas, ke ili ne strikte sekvis siajn postulojn pri bontenado kaj riparo kaj ne konas la agadkarakterizaĵojn de generatoraj aroj. Ili ankoraŭ uzas ilin laŭ tradiciaj miskonceptoj kaj kutimoj.
1 、 Analizo de faktoroj influantaj fruan eluziĝon de cilindraj tegaĵoj
Multaj uzantoj spertis antaŭtempan eluziĝon de cilindraj tegaĵoj dum uzo, kaj iuj ankaŭ spertis problemojn kiel tirado de cilindro kaj rompo de ringo de piŝto. La kialoj de ĉi tiu damaĝo estas kiel sekvas:
1 Ne sekvante la funkciadon en specifoj
Novaj aŭ reviziitaj dizelaj generatoroj estas rekte metitaj en ŝarĝan operacion sen strikte sekvi la funkciadon en specifoj, kiuj povas kaŭzi severan eluziĝon sur la cilindra tegaĵo kaj aliaj partoj de la dizel -generatoro en la komenca stadio, mallongigante la servan vivon de ĉi tiuj partoj. Tial necesas, ke novaj kaj reviziitaj dizelaj generatoroj devas strikte sekvi la postulojn por funkciado kaj provado.
2. Senzorgema Prizorgado
Iuj dizelaj generatoraj aroj ofte funkcias en polvaj medioj, kaj iuj telefonistoj ne zorge konservas la aerfiltrilon, rezultigante aerfluon en la sigelanta parto, permesante grandan kvanton da nefiltrita aero eniri la cilindron rekte, pligravigante la eluziĝon de la cilindro liner , piŝto, kaj piŝtaj ringoj. Tial necesas, ke prizorgada personaro devas strikte kaj zorge inspekti kaj konservi la aeran filtrilon laŭplane por malebligi nefiltritan aeron eniri la cilindron. Krome, post bontenado, la aera filtrilo ne estis instalita ĝuste, kun iuj mankantaj kaŭĉukaj kusenetoj kaj iuj fiksaj rigliloj ne streĉitaj, rezultigante fruan eluziĝon de la cilindra tegaĵo.
3. Superŝarĝa Uzado
Kiam dizelaj generatoroj ofte funkcias sub superŝarĝo, la korpa temperaturo altiĝas, la lubrikanta oleo fariĝas pli maldika, kaj la lubrikaj kondiĉoj difektiĝas. Samtempe, pro la granda provizado de brulaĵo dum superŝarĝa operacio, la brulaĵo ne estas tute bruligita, kaj karbonaj tavoloj en la cilindro estas severaj, kio pligravigas la eluziĝon de la cilindra linilo, piŝto kaj piŝaj ringoj. Precipe kiam la piŝta ringo enŝteliĝas en la fendo, la cilindra tegaĵo eble estos tirita. Sekve, atento devas esti donita al malhelpado de troŝarĝita funkciado de dizelaj generatoroj kaj konservado de bonaj teknikaj kondiĉoj. Krome, estas tro multaj tavoloj sur la surfaco de la akvotubo. Se ne purigita ĝustatempe, ĝi influos la varmegan disipan efikon kaj kaŭzos akran kreskon de la funkcia temperaturo de la dizel -generatoro, rezultigante piŝton algluiĝantan al la cilindro.
4. Longtempa senŝarĝa uzo
Longtempa uzo de dizelaj generatoroj sen ŝarĝo ankaŭ povas akceli la eluziĝon de kunpremaj sistemaj komponentoj. Ĉi tio estas ĉefe ĉar la motoro funkcias je malalta akcelo dum longa tempo, kaj la temperaturo de la korpo estas malalta. Kiam oni injektas brulaĵon en la cilindron kaj renkontas pli malvarman aeron, ĝi ne povas tute bruli, kaj ĝi lavas la lubrikantan olean filmon sur la cilindra muro. Samtempe ĝi produktas elektrokemian korodon, kiu intensigas la mekanikan eluziĝon de la cilindro. Tial, dizelaj generatoroj ne rajtas malrapidiĝi dum longa tempo ĉe malalta akcelo.
5. Asembleo -Eraro
La unua ringo de la dizel -generatoro estas kroma tegita aera ringo, kaj la ĉambristo devas esti alfrontita supren dum bontenado kaj muntado. Iuj prizorgaj laboristoj instalas la piŝajn ringojn renverse kaj ĉambras ilin malsupren, kio havas skrapan efikon kaj plimalbonigas la lubrikajn kondiĉojn, pligravigante la eluziĝon de la cilindra tegaĵo, piŝto kaj piŝaj ringoj. Tial necesas zorgi ne instali la piŝajn ringojn renverse dum bontenado.
6. Malĝustaj Prizorgaj Normoj
(1) Dum bontenado, atentu la purecon de partoj, iloj kaj viaj propraj manoj. Ne enportu abraziajn materialojn kiel feraj registradoj kaj koto en la cilindron, kio povas kaŭzi fruan eluziĝon de la cilindra tegaĵo.
(2) Dum bontenado, oni ne trovis, ke la malvarmiga cigaredingo por lubrikado de la piŝto estis blokita, kio malhelpis oleon ŝprucigi sur la internan surfacon de la piŝto. Ĉi tio kaŭzis, ke la piŝta kapo tro varmigis pro malbona malvarmigo, akcelante la eluziĝon de la cilindra tegaĵo kaj piŝto. En severaj kazoj, ĝi ankaŭ kaŭzis, ke la piŝta ringo marŝis kaj rompiĝis en la fendo, kaj la ringa banko damaĝis.
7. Malĝustaj Prizorgaj Proceduroj
(1) Kiam vi aldonas lubrikan oleon dum bontenado, gravas atenti la purecon de la lubrikanta oleo kaj oleaj iloj, alie polvo estos portita en la oleo -pato. Ĉi tio ne nur kaŭzos fruan eluziĝon de la portantaj ŝeloj, sed ankaŭ kaŭzos fruan eluziĝon de partoj kiel la cilindra tegaĵo. Tial necesas atenti la purecon de lubrika oleo kaj plenigi ilojn. Aldone, gravas konservi purecon kaj higienon en la loko de uzo.
(2) La injektiloj de brulaĵo de certa cilindro aŭ pluraj cilindroj ne estis kontrolitaj ĝustatempe, rezultigante dizelan filtradon kaj diluadon de lubrikanta oleo. Administra personaro ne inspektis ilin sufiĉe zorge, kaj iomete pli longa tempo kaŭzis fruan eluziĝon de la cilindra tegaĵo.
8. Eluziĝo kaŭzita de strukturaj kialoj
(1) Malriĉaj lubrikaj kondiĉoj rezultigas severan eluziĝon sur la supra parto de la cilindra tegaĵo. La supra parto de la cilindra tegaĵo estas najbara al la brula ĉambro, kun alta temperaturo kaj malbonaj lubrikaj kondiĉoj. Freŝa aero kaj neplenumita brulaĵo kaj diluo, pligravigante la difekton de supraj kondiĉoj, kaŭzante la cilindron esti en seka aŭ semi -seka frikcia stato, kio estas la kialo de severa eluziĝo sur la supra parto de la cilindro.
(2) La supra parto havas grandan kvanton da premo, kaŭzante la cilindron eluzi peze kaj malpeze. La piŝta ringo estas strikte premita kontraŭ la cilindra muro sub sia propra elasta forto kaj malantaŭa premo. Ju pli alta estas la pozitiva premo, des pli malfacilas formi kaj konservi lubrikantan oleo -filmon, kaj mekanika eluziĝo intensiĝas. Dum la labora streko, dum la piŝto malsupreniras, la pozitiva premo iom post iom malpliiĝas, rezultigante pli pezan supran kaj pli malpezan malsupran cilindran eluziĝon.
(3) Mineralaj acidoj kaj organikaj acidoj kaŭzas korodon kaj senŝeligon sur la surfaco de la cilindro. Post la brulado de la brula miksaĵo en la cilindro, akvo -vaporo kaj acidaj oksidoj estas produktitaj, kiuj dissolviĝas en akvo por formi mineralajn acidojn. Krome, la organikaj acidoj generitaj dum brulado havas korodan efikon sur la surfaco de la cilindro. La korodaj substancoj estas iom post iom forprenitaj de la piŝtaj ringoj dum frikcio, kaŭzante deformadon de la cilindra tegaĵo.
(4) Eniri mekanikajn malpuraĵojn intensigas eluziĝon meze de la cilindro. Polvo en la aero kaj malpuraĵoj en lubrikanta oleo povas eniri la piŝton kaj cilindran muron, kaŭzante abrasan eluziĝon. Kiam polvo aŭ malpuraĵoj moviĝas tien kaj reen kun la piŝto en la cilindro, la eluziĝo en la mezo de la cilindro intensiĝas pro la maksimuma movada rapideco en la meza pozicio de la cilindro.
2 、 Prizorgado de cilindra tegaĵo
1. Karakterizaĵoj de frua eluziĝo
La eluziĝo de fera cilindra linilo estas pli granda ol 0,1mm/kh, kaj la surfaco de la cilindra tegaĵo estas malpura, kun evidentaj tirantaj aŭ mordantaj fenomenoj kiel skrapoj, skrapoj kaj larmoj. La cilindra muro havas brulajn fenomenojn kiel blueing; La eroj de eluzaj produktoj estas relative grandaj.
2. Efikoj kaj Postuloj de Cilindra Liner Wear
(1) Efiko: Mura dikeco malpliiĝas, ĉirkaŭaj kaj cilindraj eraroj pliiĝas. Kiam la eluziĝo de la cilindra tegaĵo superas (0.4%~ 0.8%) D, la brula ĉambro perdas sian sigeladon kaj la dizelmotoro malpliiĝas.
(2) Postulo: Prizorgada personaro devas inspekti cilindran tegaĵon laŭ la instrukcioj, ekpreni kaj kontroli la kondiĉon de cilindra tegaĵo kaj malhelpi troan eluziĝon.
3. Detekta metodo por eluziĝo de cilindro
La detekto de eluziĝo sur la interna cirkla surfaco de dizelaj motoraj cilindraj tegaĵoj povas esti ĉefe efektivigita per la jenaj metodoj:
(1) Teoria metodo: Surbaze de la grandeco, materialo kaj grado de eluziĝo de la dizelmotora cilindra tegaĵo, kalkulu aŭ raportu al teoriaj kurboj por determini la gradon de eluziĝo de la interna rondo de la cilindra tegaĵo.
(2) Vida inspekta metodo: Uzu nudajn okulojn aŭ mikroskopon por rekte observi la eluziĝon sur la interna surfaco de la cilindra tegaĵo. Kutime, skalaj kartoj aŭ specifaj regantoj estas uzataj por helpi detekti la profundon de eluziĝo.
(3) Metodo de detekto de parametroj: Uzante detektajn instrumentojn kiel mikrometroj, osciloskopoj, ktp., Por detekti la diametron aŭ eluzi areon de la interna rondo de la cilindra tegaĵo, por determini la specifan gradon de surfaco.
(4) Metodo de alta preciza detekto: Uzante alt-precizajn detektajn teknologiojn kiel fotoelektra detekto kaj lasera skanado, tridimensia inspektado estas farita sur la interna surfaco de la cilindra maniko por akiri precizajn eluzajn datumojn.
(5) Insulta detekta metodo
Se ne ekzistas poziciiga ŝablono por mezurado kaj mankas instrukcioj kaj aliaj materialoj, la sekvaj kvar pozicioj povas esti menciitaj por mezurado de cilindra tegaĵo:
① Kiam la piŝto estas ĉe la supra morta centro, la pozicio de la cilindra muro responda al la unua piŝta ringo;
② Kiam la piŝto estas ĉe la mezpunkto de ĝia streko, la pozicio de la cilindra muro responda al la unua piŝta ringo;
③ Kiam la piŝto estas ĉe la mezpunkto de ĝia streko, la cilindra muro responda al la lasta oleo -rampilo.
3 、 mezuroj por malebligi fruan eluziĝon
1. Ĝusta ekfunkciigo
Kiam startas dizelmotoro kun malvarma motoro, la malalta temperaturo, alta oleo -viskozeco kaj malbona fluideco rezultigas nesufiĉan provizon de oleo de la oleo -pumpilo. Samtempe, la oleo sur la originala cilindra muro fluas malsupren laŭ la cilindra muro post halto, rezultigante malbonan lubrikadon en la momento de komenco, kaŭzante pliigitan eluziĝon sur la cilindra muro dum komenci. Sekve. Kiam ekas la unuan fojon, la dizelmotoro devas varmiĝi dum neŝarĝa operacio, kaj tiam uzata ŝarĝite kiam la malvarmiga temperaturo atingas ĉirkaŭ 60 ℃.
2. Ĝusta elekto de lubrikanta oleo
(1) Strikte elektu la plej bonan viskozecon lubrikantan oleon laŭ la sezono kaj dizelmotoro -postuloj, ne aĉetu malsuperan lubrikantan oleon, kaj regule kontrolu kaj konservu la kvanton kaj kvaliton de lubrikanta oleo. Plifortigi la bontenadon de la "tri filtriloj" estas grava mezuro por malebligi mekanikajn malpuraĵojn eniri la cilindron, redukti cilindran eluziĝon kaj plilongigi la servan vivon de la motoro. Precipe grava en kamparaj kaj ventaj kaj sablaj areoj.
(2) Atentu kontroli la sigelon ene de la oleo -malvarmigilo. La inspekta metodo estas observi, ke ne ekzistas akva vaporo en la ventolita tubo de la kranko. Se estas akva vaporo, ĝi indikas, ke estas akvo en la motora oleo. Kiam ĉi tiu situacio estas severa, la motora oleo fariĝos lakta blanka. Malferminte la valvan kovrilon, akvo -gutetoj videblas. Kiam oni forigas la muntadon de la motora oleo -filtrilo, oni trovas, ke estas akumulado de akvo en la interno. Krome, gravas kontroli, ĉu estas pliigo de oleo en la oleo -pato dum uzo, kaj ĉu ekzistas dizeloj interne. Se ekzistas, la fuelaj injektiloj devas esti kontrolitaj kaj kalibritaj.
3. Konservu la funkciantan temperaturon de la dizelmotoro
La normala funkcia temperaturo de dizelmotoro estas 80-90 ℃. Se la temperaturo estas tro malalta kaj bona lubrikaĵo ne povas konserviĝi, ĝi pliigos la eluziĝon de la cilindra muro. La akva vaporo ene de la cilindro kondensos en akvajn gutojn, solvos acidajn gasajn molekulojn en la ellasa gaso, generas acidajn substancojn kaj kaŭzas korodon kaj eluzas la cilindran muron. Eksperimentoj montris, ke kiam la cilindra muro -temperaturo falas de 90 ℃ ĝis 50 ℃, la eluziĝo de la cilindro estas kvaroble pli ol 90 ℃. Se la temperaturo estas tro alta, ĝi reduktos la forton de la cilindro kaj intensigos eluziĝon, kio povas konduki al troa piŝta ekspansio kaj kaŭzi akcidentojn de "cilindra ekspansio". Tial la akvotemperaturo de la dizel -generatoro devas esti konservita inter 74 ~ 91 ℃ kaj ne superi 93 ℃. Krome necesas certigi la normalan cirkuladon de la malvarmiga sistemo. Se iu superfluo de malvarmigo troviĝas en la ekspansia tanko, ĝi devas esti kontrolita kaj forigita ĝustatempe.
4. Plibonigi Prizorgan Kvaliton
Dum uzo, senprokraste solvi iujn ajn problemojn kaj anstataŭigi aŭ ripari difektitajn aŭ deformitajn partojn en ajna momento. Kiam vi instalas la cilindron, necesas strikte inspekti kaj kunvenigi laŭ teknikaj postuloj. En la operacio de Garantia Ringo, elektu piŝtan ringon kun taŭga elasteco. Se la elasteco estas tro malgranda, gaso eniros la krankon kaj forblovos la oleon sur la cilindra muro, pliigante la eluziĝon de la cilindra muro; Troa elasteco rekte pligravigos la eluziĝon de la cilindra muro, aŭ pligravigos ĝian eluziĝon pro la damaĝo de la oleo -filmo sur la cilindra muro.
5. Plifortigi Prizorgadon
(1) Strikta prizorgada sistemo, plibonigas bonkvalitan kvaliton, precipe plifortigas la bontenadon de la "tri filtriloj", kaj samtempe faras bonan laboron en purigado de aero, brulaĵo kaj lubrikanta oleo. Precipe la aera filtrilo devas esti regule konservita, la konsumata dukto devas esti sendifekta sen damaĝo, purigado devas esti farita atente, kaj muntado devas esti efektivigita ĝuste laŭ postuloj sen perdi partojn aŭ preni ŝparvojojn por aero. Kiam la indikilo de la aera rezisto -filtrilo sur la instrumenta panelo estas enŝaltita dum uzo, ĝi indikas, ke la filtrila rezisto atingis 6KPA, kaj la filtrila elemento devas esti purigita aŭ anstataŭigita tuj.
(2) Minimumigi la nombron da malvarmaj komencoj de dizelaj motoroj kiel eble plej multe.
(3) Konservu la normalan funkciantan temperaturon de la dizelmotoro kaj evitu plilongigitan operacion sub altaj temperaturoj kaj pezaj ŝarĝoj.
(4) uzu lubrikan oleon, kiu plenumas la postulojn por certigi bonan lubrikadon; Strikte sekvu la operaciajn procedojn por uzi dizelajn generatorojn.
(5) Absoluta pureco de dizeloj devas esti certigita. Ĉar la pureco de dizeloj rekte influas la servan vivon de altpremaj fuelaj pumpiloj kaj injektiloj, fabrikantoj postulas, ke la dizel-uzata esti purigita. Kutime, dizeloj devas suferi 48 horojn da sedimentado antaŭ reprovizado. Kiam reprovizado, atento ankaŭ devas esti donita al la pureco de diversaj reprovizaj iloj. Krome, necesas aliĝi al la ĉiutaga drenado de la oleo-akva apartigilo. Oni devas rimarki, ke eĉ se purigita dizelo estas uzata, estas malfacile certigi, ke ĝi ne enhavas akvon. Tamen, en praktika funkciado, multaj telefonistoj ofte preterlasas ĉi tiun punkton, rezultigante troan akvan akumuladon.
Resumo:
Oni devas rimarki, ke la precizeco kaj precizeco de la test -instrumento devas esti konservitaj dum provado. Testado devas esti farita en pura medio por eviti erarojn, kaj la grado de eluziĝo devas esti juĝita surbaze de realaj aplikaj kondiĉoj por determini ĉu riparo aŭ anstataŭigo estas necesa. Praktiko pruvis, ke tiel longe kiel la mezuroj priskribitaj en ĉi tiu artikolo estas strikte sekvataj, frua damaĝo al la cilindro de dizelaj generatoroj povas esti efike malhelpita, kaj la serva vivo de dizelaj generatoroj povas esti efike etendita, tiel alportante konsiderindajn ekonomiajn avantaĝojn.
Afiŝotempo: Mar-14-2024