Resumo: La cilindra tegaĵo de dizelgeneratora aro estas paro da frikciaj paroj, kiuj funkcias sub severaj laborkondiĉoj kiel alta temperaturo, alta premo, malbona lubrikado, alternaj ŝarĝoj kaj korodo.Post uzado de la dizelgeneratoro dum tempodaŭro, povas esti evidenta cilindra eksplodo, brulado de lubrika oleo kaj nesufiĉa potenco, kiu estas kaŭzita de troa frua eluziĝo de la cilindro.Kiam frua eluziĝo okazas sur la cilindro-ekskursoŝipo, ĝi povas influi la potencon, ekonomion kaj funkcidaŭron de dizelgeneratoraroj.Farinte merkatan esploron de la kompanio, oni trovis, ke iuj uzantoj aĉetis dizelgeneratorojn, kiuj ne atingis la revizian periodon.Tamen, multaj generatoraroj spertis trofruan difekton en la cilindraj manikoj.La ĉefaj kialoj por ĉi tio estas, ke ili ne strikte sekvis siajn bontenajn kaj riparajn postulojn, kaj ne konas la agadon de karakterizaĵoj de generatoroj.Ili ankoraŭ uzas ilin laŭ tradiciaj miskomprenoj kaj kutimoj.
1、 Analizo de faktoroj influantaj fruan eluziĝon de cilindroj
Multaj uzantoj spertis trofruan eluziĝon de cilindraj tegaĵoj dum uzo, kaj kelkaj ankaŭ spertis problemojn kiel cilindra tirado kaj piŝta ringo rompo.La kialoj de ĉi tiu damaĝo estas jenaj:
1. Ne sekvante la kuradon en specifoj
Novaj aŭ reviziitaj dizelgeneratoroj estas rekte metitaj en ŝarĝan operacion sen strikte sekvi la funkciadon en specifoj, kiuj povas kaŭzi severan eluziĝon de la cilindro kaj aliaj partoj de la dizelgeneratoro en la komenca etapo, mallongigante la servodaŭron de ĉi tiuj partoj.Tial, estas postulate, ke novaj kaj reviziitaj dizelgeneratoroj devas strikte sekvi la postulojn por kurado kaj prova operacio.
2. Nezorgema bontenado
Iuj dizelgeneratoraroj ofte funkcias en polvokovritaj medioj, kaj iuj funkciigistoj ne zorge konservas la aerfiltrilon, rezultigante aerfluon en la sigela parto, permesante al granda kvanto da nefiltrita aero rekte eniri la cilindron, plimalbonigante la eluziĝon de la cilindroŝtofo. , piŝto, kaj piŝtringoj.Tial necesas, ke prizorgado-personaro devas strikte kaj zorge inspekti kaj konservi la aerfiltrilon laŭhoraro por malhelpi nefiltritan aero eniri la cilindron.Krome, post prizorgado, la aerfiltrilo ne estis instalita ĝuste, kun kelkaj mankantaj kaŭĉukaj kusenetoj kaj kelkaj fiksrigliloj ne streĉitaj, rezultigante fruan eluziĝon de la cilindroŝtofo.
3. Troŝarĝu uzadon
Kiam dizelgeneratoroj ofte funkcias sub troŝarĝo, la korpotemperaturo altiĝas, la lubrika oleo fariĝas pli maldika, kaj la lubrikaj kondiĉoj plimalboniĝas.Samtempe, pro la granda fuelprovizo dum troŝarĝa operacio, la brulaĵo ne estas tute bruligita, kaj karbonaj kuŝejoj en la cilindro estas severaj, kio plimalbonigas la eluziĝon de la cilindro, piŝto kaj piŝtringoj.Precipe kiam la piŝtringo blokiĝas en la kanelo, la cilindra tegaĵo povas esti tirita.Tial oni devas atenti malhelpi troŝarĝitan funkciadon de dizelgeneratoroj kaj konservi bonajn teknikajn kondiĉojn.Krome, estas tro da kuŝejoj sur la surfaco de la akvocisterno.Se ne purigita ĝustatempe, ĝi influos la varmegan disipadon kaj kaŭzos akran pliiĝon de la labortemperaturo de la dizelgeneratoro, rezultigante piŝton algluiĝanta al la cilindro.
4. Longtempa senŝarĝa uzo
Longtempa uzo de dizelgeneratoroj sen ŝarĝo ankaŭ povas akceli la eluziĝon de kunpremaj sistemkomponentoj.Ĉi tio estas ĉefe ĉar la motoro funkcias kun malalta akcelilo dum longa tempo, kaj la temperaturo de la korpo estas malalta.Kiam brulaĵo estas injektita en la cilindron kaj renkontas pli malvarman aeron, ĝi ne povas tute bruli, kaj ĝi lavas la lubrikan olean filmon sur la cilindromuro.Samtempe, ĝi produktas elektrokemian korodon, kiu intensigas la mekanikan eluziĝon de la cilindro.Tial, dizelgeneratoroj ne rajtas malakcepti dum longa tempo ĉe malalta akcelilo.
5. Eraro de muntado
La unua ringo de la dizelgeneratoro estas kromkovrita aerringo, kaj la ĉamfero devus esti turnita supren dum prizorgado kaj muntado.Kelkaj prizorgaj laboristoj instalas la piŝtringojn renverse kaj ĉanfaras ilin malsupren, kio havas skrap-efekton kaj plimalbonigas la lubrikadkondiĉojn, plimalbonigante la eluziĝon de la cilindroŝtofo, piŝto kaj piŝtringoj.Tial, necesas atenti ne instali la piŝtajn ringojn renverse dum prizorgado.
6. Nekonvenaj bontenaj normoj
(1) Dum prizorgado, atentu la purecon de partoj, iloj kaj viaj propraj manoj.Ne enportu abraziajn materialojn kiel ferajn fajlaĵojn kaj koton en la cilindron, kiuj povas kaŭzi fruan eluziĝon de la cilindroŝtofo.
(2) Dum prizorgado, oni ne trovis, ke la malvarmiga cigaredingo por lubriki la piŝton estis blokita, kio malhelpis oleon ŝprucigi sur la internan surfacon de la piŝto.Tio kaŭzis la piŝtkapon trovarmiĝi pro malbona malvarmigo, akcelante la eluziĝon de la cilindroekskursoŝipo kaj piŝto.En severaj kazoj, ĝi ankaŭ kaŭzis la piŝtan ringon bloki kaj rompi en la kanelo, kaj la ringan bankon esti difektita.
7. Nekonvenaj bontenaj proceduroj
(1) Aldonante lubrikan oleon dum prizorgado, gravas atenti la purecon de la lubrika oleo kaj oleilojn, alie polvo estos portita en la oleon.Ĉi tio ne nur kaŭzos fruan eluziĝon de la lagroŝeloj, sed ankaŭ kaŭzos fruan eluziĝon de partoj kiel ekzemple la cilindroŝtofo.Tial, necesas atenti la purecon de lubrika oleo kaj plenigaj iloj.Aldone, gravas konservi purecon kaj higienon en la loko de uzo.
(2) La fuelinjekciiloj de certa cilindro aŭ pluraj cilindroj ne estis kontrolitaj ĝustatempe, rezultigante dizelelfluon kaj diluadon de lubrika oleo.Administra personaro ne inspektis ilin sufiĉe singarde, kaj iomete pli longa tempodaŭro kaŭzis fruan eluziĝon de la cilindroekskursoŝipo.
8. Eluziĝo kaŭzita de strukturaj kialoj
(1) Malbonaj lubrikaj kondiĉoj rezultigas severan eluziĝon sur la supra parto de la cilindro-ekskursoŝipo.La supra parto de la cilindro-ekskursoŝipo estas najbara al la brulkamero, kun alta temperaturo kaj malbonaj lubrikadkondiĉoj.Freŝa aero kaj neeksikiĝinta fuelo lavas kaj diluas, plimalbonigante la plimalboniĝon de supraj kondiĉoj, igante la cilindron esti en seka aŭ duonseka frikcio-stato, kio estas la kialo de severa eluziĝo sur la supra parto de la cilindro.
(2) La supra parto portas grandan kvanton da premo, igante la cilindron peze kaj malpeze eluziĝi.La piŝtringo estas forte premita kontraŭ la cilindra muro sub sia propra elasta forto kaj malantaŭa premo.Ju pli alta la pozitiva premo, des pli malfacilas formi kaj konservi lubrikan olean filmon, kaj mekanika eluziĝo intensiĝas.Dum la laborstreko, kiam la piŝto malsupreniras, la pozitiva premo iom post iom malpliiĝas, rezultigante pli pezan supran kaj pli malpezan malsupran cilindran eluziĝon.
(3) Mineralaj acidoj kaj organikaj acidoj kaŭzas korodon kaj senŝeliĝon sur la surfaco de la cilindro.Post la bruligado de la bruligebla miksaĵo en la cilindro produktas akvovaporon kaj acidajn oksidojn, kiuj solvas en akvo por formi mineralajn acidojn.Krome, la organikaj acidoj generitaj dum brulado havas korodan efikon sur la surfaco de la cilindro.La korodaj substancoj estas iom post iom forskrapitaj de la piŝtringoj dum frotado, kaŭzante deformadon de la cilindroŝtofo.
(4) Eniri mekanikajn malpuraĵojn intensigas eluziĝon en la mezo de la cilindro.Polvo en la aero kaj malpuraĵoj en lubrika oleo povas eniri la piŝton kaj cilindran muron, kaŭzante abrazivan eluziĝon.Kiam polvo aŭ malpuraĵoj moviĝas tien kaj reen kun la piŝto en la cilindro, la eluziĝo en la mezo de la cilindro plifortiĝas pro la maksimuma mova rapideco en la meza pozicio de la cilindro.
2、 Prizorgado de cilindra tegaĵo-eluziĝo
1. Karakterizaĵoj de frua eluziĝo
La eluziĝo de gisfera cilindroŝtofo estas pli granda ol 0.1mm/kh, kaj la surfaco de la cilindroŝtofo estas malpura, kun evidentaj tiraj aŭ mordaj fenomenoj kiel grataĵoj, grataĵoj kaj larmoj.La cilindra muro havas brulajn fenomenojn kiel bluiĝo;La eroj de eluzitaj produktoj estas relative grandaj.
2. Efikoj kaj postuloj de cilindro-ekskurso-eluziĝo
(1) Efiko: Murdikeco malpliiĝas, rondeco kaj cilindrecaj eraroj pliiĝas.Kiam la eluziĝo de la cilindro superas (0.4% ~ 0.8%) D, la brulĉambro perdas sian sigelon kaj la dizelmotora potenco malpliiĝas.
(2) Postulo: Prizorgado-personaro devas inspekti la vestaĵon de cilindroj laŭ la instrukcioj, ekteni kaj kontroli la kondiĉon de eluziĝo de cilindroj kaj malhelpi troan eluziĝon.
3. Detekta metodo por cilindra tegaĵo eluziĝo
La detekto de eluziĝo sur la interna cirkla surfaco de dizelmotoraj cilindroj povas ĉefe esti efektivigita per la sekvaj metodoj:
(1) Teoria metodo: Surbaze de la grandeco, materialo kaj grado de eluziĝo de la dizelmotora cilindro-ekskurso, kalkulu aŭ raportu al teoriaj kurboj por determini la gradon de eluziĝo de la interna rondo de la cilindro-ekskurso.
(2) Vida inspekta metodo: Uzu nudajn okulojn aŭ mikroskopon por rekte observi la eluziĝon sur la interna surfaco de la cilindra tegaĵo.Kutime, skalkartoj aŭ specifaj regantoj kutimas kunlabori en detektado de la profundo de eluziĝo.
(3) Metodo de detekto de parametroj: uzante detektajn instrumentojn kiel mikrometrojn, osciloskopojn, ktp., por detekti la diametron aŭ eluziĝon de la interna rondo de la cilindroŝtofo, por determini la specifan gradon de surfaca eluziĝo.
(4) Altpreciza detekta metodo: Uzante altprecizajn detektajn teknologiojn kiel fotoelektra detekto kaj lasera skanado, tridimensia inspektado estas farita sur la interna surfaco de la cilindra maniko por akiri precizajn eluzajn datumojn.
(5) Seninstrumenta detekta metodo
Se ne ekzistas poziciiga ŝablono por mezurado kaj mankas instrukcioj kaj aliaj materialoj, la sekvaj kvar pozicioj povas esti referitaj por mezurado de la eluziĝo de cilindroj:
① Kiam la piŝto estas ĉe la supra morta centro, la pozicio de la cilindromuro responda al la unua piŝtoringo;
② Kiam la piŝto estas ĉe la mezpunkto de sia streko, la pozicio de la cilindromuro responda al la unua piŝtoringo;
③ Kiam la piŝto estas ĉe la mezpunkto de sia bato, la cilindromuro respondas al la lasta oleo-skrapilringo.
3、 Rimedoj por malhelpi fruan eluziĝon
1. Ĝusta ekfunkciigo
Ekfunkciigante dizelmotoron per malvarma motoro, la malalta temperaturo, alta oleviskozeco kaj malbona flueco rezultigas nesufiĉan naftoprovizon de la oleopumpilo.Samtempe, la oleo sur la origina cilindra muro fluas malsupren laŭ la cilindra muro post halto, rezultigante malbonan lubrikadon en la momento de ekfunkciigo, kondukante al pliigita eluziĝo sur la cilindra muro dum ekfunkciigo.Tial.Kiam oni ekfunkciigas por la unua fojo, la dizelmotoro devas esti varmigita dum senŝarĝa operacio, kaj poste uzata sur ŝarĝo kiam la malvarmiga temperaturo atingas ĉirkaŭ 60 ℃.
2. Ĝusta elekto de lubrika oleo
(1) Strikte elektu la plej bonan viskozecan lubrikan oleon laŭ la sezono kaj dizelmotoraj rendimentopostuloj, ne aĉetu malsuperan lubrikan oleon, kaj regule kontrolu kaj konservu la kvanton kaj kvaliton de lubrika oleo.Plifortigi la bontenadon de la "tri filtriloj" estas grava mezuro por malhelpi mekanikajn malpuraĵojn eniri en la cilindron, redukti la eluziĝon de la cilindro kaj plilongigi la servon de la motoro.Precipe grava en kamparaj kaj ventaj kaj sablaj lokoj.
(2) Atentu kontroli la sigelon ene de la oleo-fridigilo.La inspekta metodo estas observi, ke ne estas akvovaporo en la ventola tubo de la kranujo.Se estas akvovaporo, tio indikas, ke estas akvo en la motoroleo.Kiam ĉi tiu situacio estas severa, la motoroleo fariĝos lakte blanka.Kiam oni malfermas la valvan kovrilon, videblas akvogutetoj.Kiam oni forigas la motoran olean filtrilon, oni trovas, ke estas akva amasiĝo interne.Krome, estas grave kontroli ĉu estas pliiĝo de oleo en la oleo dum uzo, kaj ĉu interne estas dizelo.Se ekzistas, la fuelinjekciiloj devus esti kontrolitaj kaj kalibritaj.
3. Subtenu la funkciantan temperaturon de la dizelmotoro
La normala funkcia temperaturo de dizelmotoro estas 80-90 ℃.Se la temperaturo estas tro malalta kaj bona lubrikado ne povas esti konservita, ĝi pliigos la eluziĝon de la cilindra muro.La akvovaporo ene de la cilindro kondensos en akvogutetojn, solvos acidajn gasmolekulojn en la ellasgaso, generas acidajn substancojn, kaj kaŭzos korodon kaj eluziĝon sur la cilindra muro.Eksperimentoj montris, ke kiam la cilindra murtemperaturo falas de 90 ℃ al 50 ℃, la eluziĝo de la cilindro estas kvaroble ol 90 ℃.Se la temperaturo estas tro alta, ĝi reduktos la forton de la cilindro kaj intensigos eluziĝon, kio povas konduki al troa piŝta ekspansio kaj kaŭzi akcidentojn de "cilindro-vastiĝo".Tial la akvotemperaturo de la dizelgeneratoro devas esti konservita inter 74 ~ 91 ℃ kaj ne superi 93 ℃.Krome, necesas certigi la normalan cirkuladon de la malvarmiga sistemo.Se iu malvarmiga superfluo troviĝas en la ekspansio tanko, ĝi devas esti kontrolita kaj forigita ĝustatempe.
4. Plibonigi bontenan kvaliton
Dum uzo, senprokraste solvu problemojn kaj anstataŭigu aŭ riparu difektitajn aŭ misformitajn partojn iam ajn.Instalante la cilindron, necesas strikte inspekti kaj kunveni laŭ teknikaj postuloj.En la operacio de anstataŭiga ringo de garantio, elektu piŝtan ringon kun taŭga elasteco.Se la elasteco estas tro malgranda, gaso eniros la kranujon kaj forblovos la oleon sur la cilindra muro, pliigante la eluziĝon de la cilindra muro;Troa elasteco rekte pligravigos la eluziĝon de la cilindra muro, aŭ pliigos ĝian eluziĝon pro la difekto de la oleofilmo sur la cilindra muro.
5. Plifortigi bontenadon
(1) Strikta bontena sistemo, plibonigu bontenadon, precipe plifortigu la bontenadon de la "tri filtriloj", kaj samtempe faru bonan laboron en purigado de aero, brulaĵo kaj lubrika oleo.Precipe la aerfiltrilo devas esti regule konservita, la enirkanalo devas esti sendifekta sen ajna damaĝo, purigado devas esti farita zorge, kaj muntado devas esti efektivigita ĝuste laŭ postuloj sen perdi partojn aŭ preni ŝparvojojn por aero.Kiam la aerrezista filtrila indikilo sur la instrumentpanelo estas ŝaltita dum uzo, ĝi indikas, ke la filtrila rezisto atingis 6kPa, kaj la filtrila elemento devas esti purigita aŭ anstataŭigita tuj.
(2) Minimumu la nombron da malvarmaj startoj de dizelmotoroj kiel eble plej multe.
(3) Subtenu la normalan funkcian temperaturon de la dizelmotoro kaj evitu longedaŭran operacion sub altaj temperaturoj kaj pezaj ŝarĝoj.
(4) Uzu lubrikan oleon, kiu plenumas la postulojn por certigi bonan lubrikadon;Strikte sekvu la funkciajn procedurojn por uzi dizelgeneratorojn.
(5) Absoluta pureco de dizelo devas esti certigita.Ĉar la pureco de dizelo rekte influas la funkcidaŭron de altpremaj fuelpumpiloj kaj injektiloj, fabrikistoj postulas, ke la dizelo uzata estu purigita.Kutime, dizelo devas sperti 48 horojn da sedimentado antaŭ benzinumado.Dum benzinumado, oni devas ankaŭ atenti la purecon de diversaj benzinumaj iloj.Krome, necesas aliĝi al la ĉiutaga drenada laboro de la oleo-akva apartigilo.Oni devas rimarki, ke eĉ se purigita dizelo estas uzata, estas malfacile certigi, ke ĝi ne enhavas akvon.Tamen, en praktika operacio, multaj funkciigistoj ofte preteratentas ĉi tiun punkton, rezultigante troan akumuliĝon.
Resumo:
Oni devas rimarki, ke la precizeco kaj precizeco de la testa instrumento devas esti konservitaj dum testado.Testado devas esti farita en pura medio por eviti erarojn, kaj la grado de eluziĝo devus esti juĝita surbaze de realaj aplikaj kondiĉoj por determini ĉu riparo aŭ anstataŭigo estas necesa.Praktiko pruvis, ke kondiĉe ke la mezuroj priskribitaj en ĉi tiu artikolo estas strikte sekvataj, frua damaĝo al la cilindro de dizelgeneratoraroj povas esti efike malhelpita, kaj la funkcidaŭro de dizelgeneratoraroj povas esti efike plilongigita, tiel alportante konsiderindajn ekonomiajn avantaĝojn.
Afiŝtempo: Mar-14-2024