Resumo: La varmodissipado de aermalvarmigitaj dizelgeneratoroj estas atingita uzante naturan venton por rekte malvarmigi la dizelgeneratorojn.Akvomalvarmigitaj dizelgeneratoroj estas malvarmetigitaj per la fridigaĵo ĉirkaŭ la akvocisterno kaj cilindro, dum naftomalvarmigitaj dizelgeneratoroj estas malvarmetigitaj per la propra petrolo de la motoro.La malvarmiga metodo uzata por ĉiu speco de dizelgeneratoro dependas de la dezajnfaktoroj de la dizelgeneratoro, kaj ankoraŭ ekzistas diferencoj en rendimento inter ĉi tiuj tri malvarmigaj metodoj.La avantaĝo de aero-malvarmigitaj motoroj estas, ke ili havas simplan strukturon kaj ne postulas pliajn helpajn akcesoraĵojn.La varmodissipaj naĝiloj sur la cilindra bloko kaj cilindra kapo povas renkonti la bazajn varmodissipajn bezonojn de la motoro.Tamen, se funkciigite kontinue, la motoro povas sperti varmokadukiĝon pro la tro ununura varmodisipa metodo.Akvomalvarmigitaj motoroj, aliflanke, havas pli signifan malvarmigan efikon pro la enkonduko de novaj fluidoj por varmodissipado.Eĉ se la dizelmotoro funkcias dum longa tempo, la motora temperaturo ne estos tro alta, igante ĝin bonega malvarmiga metodo por varmo disipado.
1、 Aermalvarmigita dizelgeneratoro
1. Avantaĝoj
Nula kulpo malvarmiga sistemo (natura malvarmigo) aermalvarmigitaj dizelgeneratoroj havas malaltan koston kaj okupas malpli da spaco.
2. Malavantaĝoj
Malrapida varmo disipado kaj limigita per la formo de dizelgeneratoroj, kiel enliniaj 4-cilindraj motoroj, kiuj malofte uzas aermalvarmigon, la meza 2-cilindra motoro ne povas efike disipi varmon, do aermalvarmigo taŭgas nur por 2-cilindraj dizelgeneratoroj.
La aermalvarmigita cilindro estos desegnita kun grandaj varmegaj lavujoj kaj aerkonduktiloj.Se bone desegnita aermalvarmigita dizelgeneratoro estas ŝarĝita, tute ne estas problemo.Multaj el ili estas markitaj aermalvarmigitaj motoroj kaj ne havas cilindrojn ŝlositajn pro altaj temperaturoj.La sistemo de malvarmigo de nula kulpo de dizelgeneratoroj havas malaltan koston, kaj kondiĉe ke ĝi estas taŭge prizorgata, ne estos problemo de altaj temperaturoj.Male, la situacio de altaj temperaturoj en akvomalvarmigitaj motoroj estas pli ofta.Mallonge, aermalvarmigo estas tute sufiĉa por unucilindra malaltrapida elektroproduktado, do ne necesas zorgi pri longdistancaj problemoj.
2、 Akvomalvarmigita dizelgeneratoro
1. Avantaĝoj
Ĝi povas efike kontroli la temperaturon de alta potenco kaj alta rapido dizelgeneratoroj.Kiam la temperaturo estas malalta, la akcelila valvo de la akvomalvarmigita motoro fermiĝos ĝis la oleotemperaturo altiĝos por atingi la plej bonan lubrikadan efikon.Kiam la temperaturo estas alta, la akcelila valvo plene malfermos la akvotankon por ekfunkcii.Kiam la temperaturo estas tro alta, la ventumilo komencos malvarmigi al la optimuma labortemperaturo de la dizelgeneratoro.Ĉi tiu estas la norma principo de akvomalvarmigita operacio.
2. Malavantaĝoj
Alta kosto, kompleksa strukturo kaj alta malsukcesa indico pro la granda spaco okupata de ekstera akvocisterno.
Akvomalvarmigitaj dizelgeneratoroj estas malvarmiga metodo kun bona varmo disipado.La principo de akvomalvarmigo estas malvarmigi la cilindran tegaĵon kaj kapon envolvante ilin per fluanta akvo.La bazaj komponentoj de akvomalvarmigo estas akvopumpilo, akvocisterna temperaturregilo kaj ventumilo.Akvomalvarmigo estas esenca malvarmiga sistemo por multcilindraj, altpotencaj kaj altrapidaj dizelgeneratoroj (kun akvooleo duobla malvarmigo).Malgrandaj delokitaj unucilindraj motoroj ĝenerale ne postulas akvomalvarmigon kaj ne povas generi tiom da varmeco.
3、 Oleo malvarmigita dizelgeneratoro
1. Avantaĝoj
La malvarmiga efiko estas evidenta, kaj la malsukcesa indico estas malalta.Malalta oleotemperaturo povas redukti la altan temperaturan viskozecon de la oleo.
2. Malavantaĝoj
Estas limigoj pri la kvanto de oleo necesa por dizelgeneratoroj.La oleo-radiatoro ne estu tro granda.Se la oleo estas tro granda, ĝi fluos en la oleo-radiatoron, kaŭzante nesufiĉan lubrikadon ĉe la fundo de la dizelgeneratoro.
Naftomalvarmigo uzas sian propran motoroleon por disipi varmon tra oleoradiatoro (oleoradiatoro kaj akvocisterno estas baze la sama principo, nur unu enhavanta oleon kaj la alia enhavanta akvon).Ĉar la cirkulanta potenco de oleo-malvarmigo venas de la oleopumpilo de la dizelgeneratoro, oleo-malvarmigo nur postulas olean ventumilan hejtilon (oleotanko).Altnivela oleomalvarmigo estas ekipita per ventumilo kaj akcelila valvo.La oleo-malvarmiga sistemo estas ĝenerale ekipita per mezaj arkadmaŝinoj, serĉante stabilecon kaj ventumilan hejtadon.Unucilindraj aermalvarmigitaj maŝinoj estas pli taŭgaj por ŝanĝi al oleomalvarmigo, kaj ŝanĝi de unucilindraj aermalvarmigitaj maŝinoj al oleomalvarmigo nur postulas aldoni olefan varmointerŝanĝilon en la mezo de la oleopasejo.
4、 Komparo de avantaĝoj kaj malavantaĝoj
1. La diferenco inter oleo malvarmigo kaj akvomalvarmigo
Unue, la varmego de la olemalvarmigita radiatoro estas tre dika, dum la varmego de la akvomalvarmigita radiatoro estas tre maldika.Ole-malvarmigitaj radiatoroj estas ĝenerale tre malgrandaj en grandeco, dum akvomalvarmigitaj radiatoroj havas pli grandan korpoformon.Se via maŝino havas ambaŭ specojn de radiatoroj, tiam la pli granda estas la akvomalvarmigita radiatoro.Alia grava distingo estas ke la plej multaj akvomalvarmigitaj radiatoroj havas elektronikajn ventolilojn malantaŭ ili, dum olemalvarmigitaj radiatoroj ne estas ofte uzitaj (kvankam kelkaj dutaktaj dizelmotoroj ne uzas ventolilojn por radiatoro).
2. Avantaĝoj kaj malavantaĝoj
(1) Malvarmiga oleo:
Oleo-radiatoro estas ekipita per radiatoro simila al akvofridiga radiatoro, kiu cirkulas la oleon ene de la dizelgeneratoro por malaltigi la temperaturon.Kompare kun akvofridilo, ĝia strukturo ankaŭ estas multe pli simpla.Pro la rekta malvarmigo de la oleo, kiu lubrikas la komponantojn de la dizelgeneratoro, la efiko de varmo disipa ankaŭ estas pli bona, kio estas pli bona ol aero-malvarmigita modelo, sed ne tiel bona kiel akvofridilo.
(2) Akvofridilo:
La strukturo de la akvomalvarmigita maŝino estas kompleksa, kaj la cilindra korpo, cilindra kapo kaj eĉ la dizelgeneratora skatolo devas esti restrukturitaj (kompare kun ekvivalentaj aermalvarmigitaj maŝinoj), postulante specialigitajn akvopumpilojn, akvocisternojn, ventumilojn, akvon. tuboj, temperaturŝaltiloj, ktp. La kosto ankaŭ estas la plej alta, kaj la volumo ankaŭ estas pli granda.Tamen ĝi havas la plej bonan malvarmigan efikon kaj unuforman malvarmigon.La avantaĝo de akvomalvarmigita motoro estas, ke ĝi rapide disipas varmegon, povas funkcii al altaj rapidecoj dum longa tempo kaj ne inklinas al varmego elĉerpiĝo.Tamen, la malavantaĝo estas, ke la akvomalvarmigita motoro havas kompleksan strukturon, kaj se la dukto maljuniĝas laŭlonge de la tempo, ĝi estas inklina al fridiga elfluado.Se la fridigaĵo elfluas en la kamparo, ĝi igos la veturilon rompiĝi, prezentante certan kaŝitan danĝeron.Tamen, ĝenerale, la avantaĝoj superas la malavantaĝojn.
(3) Aera malvarmigilo:
La strukturo de aermalvarmigitaj dizelmotoroj estas ĉefe manifestata en la grado de malkovro de la motoro.La motoro ne estas envolvita en ajna pakaĵo, kaj tiel longe kiel ĝi estas startita, estos aercirkulado.Malvarma aero fluas tra la varmodissipaj naĝiloj de la motorakcesoraĵoj, varmigante la aeron kaj forprenante iom da la varmeco.Ĉi tiu ciklo povas konservi la varmecon de la motoro ene de akceptebla intervalo.
Resumo:
Akvomalvarmigitaj motoroj kaj aermalvarmigitaj motoroj estas priskribo de motormalvarmigmetodoj, ĉar tiuj du specoj de modeloj uzas malsamajn formojn de varmodissipado, rezultigante diferencojn en siaj faktaj laborprincipoj.Tamen, ambaŭ specoj de motoroj esence utiligas naturan venton por varmodisipado, krom ke akvomalvarmigitaj motoroj havas pli altan varmodisipan efikecon.Ĝenerale parolante, akvomalvarmigitaj motoroj povas rapide disipi la varmecon generitan per la laboro de la motoro dum la tuta laborprocezo utiligante kroman likvaĵon por varmodissipado.Tamen, aermalvarmigitaj motoroj estas relative malaltenergiaj pro la manko de kromaj helpaj malvarmigsistemoj, sed ilia strukturo estas pli simpla.Tiel longe kiel la pureco de la cilindra kapo kaj cilindra bloko estas konservita, ilia malvarmiga sistemo ne havos iujn ajn difektojn.Tamen, akvomalvarmigitaj motoroj postulas kromajn akvopumpilojn, radiatorojn, fridigaĵon, ktp., do kaj la komenca produktadkosto kaj la posta prizorgado kaj riparkosto estas pli altaj ol aermalvarmigitaj motoroj.
Afiŝtempo: Mar-01-2024