Resumo: La oleopumpilo estas la kerna komponanto de la lubrika sistemo de dizelgeneratoroj, kaj la kaŭzoj de dizelgeneratoro fiaskoj estas plejparte pro eksternorma eluziĝo de la oleopumpilo.La oleo-cirkulada lubrikado provizita de la oleopumpilo certigas la normalan funkciadon de la dizelgeneratoro.Se la oleopumpilo spertas eksternorman eluziĝon aŭ damaĝon, ĝi rekte kondukos al la forbruligo de la dizelgeneratoraj kaheloj aŭ eĉ damaĝo, kun tre gravaj konsekvencoj.Do, la normala funkciado de la oleopumpilo povas efike certigi la normalan funkciadon de la dizelgeneratoro.Ĉi tiu artikolo ĉefe analizas la eksternorman eluziĝofenomenon de la oleopumpilo de la dizelgeneratoro, kaj proponas specifajn bontenajn metodojn bazitajn sur la problemoj kiuj okazas por certigi la kontinuan kaj stabilan funkciadon de la dizelgeneratoro.
1、 Funkcia principo de oleopumpilo
La ĉefa funkcio de la dizelgeneratora oleopumpilo estas devigi puran oleon kun certa premo kaj taŭga temperaturo cirkuli tien kaj reen ene de la dizelgeneratoro, tiel lubrikante kaj malvarmigante diversajn moviĝantajn partojn de la dizelgeneratoro.Kiam la dizelgeneratoro funkcias, la krankoŝafto movas la olepumpilon veturilŝafton por rotacii, kaj la ĉefa ŝafto movas la veturilaron aŭ internan rotoron por rotacii.Dum la oleopumpila stiradoŝakto turniĝas, la volumena ĉambro de la olepumpila enirejo iom post iom pliiĝas kaj generas vakuon.La oleo estas suĉita en la oleo-enirejon sub la premdiferenco.Dum la kontinua rotacio de la oleopumpila stirado de ŝafto, la ilaro aŭ rotor-voluma ĉambro de la oleopumpilo estas plenigita per oleo, La voluma ĉambro komencas malpliiĝi kaj la premo pliiĝas.Sub la prema kunpremo, la oleo estas eligita, kaj la oleo atingas reciprokan cirkuladon.
La ĉefa funkcio de la oleopumpilo estas certigi, ke la lubrika oleo povas senĉese cirkuli kaj flui en la lubrika sistemo.Sub la cirkulado de lubrika oleo, ne nur la frota rezisto de movaj partoj povas esti reduktita, sed ankaŭ la varmo generita de ĉiu mova parto dum operacio povas esti efike forportita.Due, la oleopumpilo ankaŭ povas ludi purigan rolon dum kompletigado de la oleo-cirkulada lubrikado.La oleo-cirkulado povas forpreni diversajn pulvorojn generitajn per altrapida rotacia frotado de la partoj.Fine, tavolo de oleo-filmo formiĝas sur la surfaco de la partoj por protekti ilin, do la oleopumpilo estas la kerna komponanto de la lubrika sistemo de la dizelgeneratoro.La oleopumpilo estas ĉefe dividita en plata instalado, horizontala instalado kaj aldonaĵa instalado laŭ sia interna strukturo kaj instala metodo.Ĝiaj ĉefaj komponantoj ĉefe inkluzivas la eksteran rotoron, internan rotoron (ilara tipo estas aktiva kaj movita ilaro), veturanta ŝafto, transdona ilaro, pumpilkorpo, pumpilkovrilo kaj premo-limiganta valvo.La oleopumpilo estas grava garantio por la normala funkciado de dizelgeneratoroj.
2、 Analizo de misfunkciadoj de naftopumpilo
Nur farante profundan analizon de la misfunkciadoj en la dizelgeneratora oleopumpilo ni povas rapide kaj celite trovi solvojn al la problemo de oleopumpilaj misfunkciadoj.Efike evitu la aperon de eksternorma eluziĝo de la dizelgeneratoro oleopumpilo dum uzo, kaj plibonigu la funkcian fidindecon de la dizelgeneratoro.La sekva teksto analizos la kaŭzojn de fiaskoj de naftopumpilo.
1. Ole-foko-malligo
En la kliento sugestoj pri la misfunkcio, oleo sigelo malligo okazis dum la efektiva uzo de la oleo pumpilo, kaj la instalado pozicio de la oleo sigelo.Por dizelgeneratoraj oleopumpiloj, la eltira forto de oleofokoj estas ĉefe tuŝita de faktoroj kiel la grandeco de la interfero taŭgeco inter la oleofoko kaj la oleofoka truo, la cilindrico de la oleofoka truo, kaj la asemblea precizeco de la oleo. sigelo.Ĉi tiuj faktoroj estas ĉiuj koncentritaj en la eltira forto de la oleofoko.
(1) Elekto de oleo sigelo konvenas interferon
La interfero-toleremo inter la oleofoko kaj la oleofoka truo devas esti elektita racie.Troa taŭga interfero povas kaŭzi la skeletan oleofokon kolapsi aŭ produkti tranĉan fenomenon dum kunigo, igante la oleofokon nekapabla funkcii ĝuste.Tro malgranda taŭgeco kaŭzos la olean sigelon malstreĉiĝi kiam submetita al interna laborpremo de la oleopumpilo.La konvena kvanto de interfero povas rilati al matura dezajnosperto kaj necesa eksperimenta konfirmo.La elekto de ĉi tiu toleremo ne estas fiksita kaj estas proksime rilata al la materialaj kaj funkciaj kondiĉoj de la oleopumpila korpo.
(2) La cilindrico de la oleo-foka truo
La cilindreco de la oleofoka truo havas signifan efikon al la interferadĝustigo de la oleofoko.Se la oleofoka truo estas elipsa, povas esti fenomeno kie la loka taŭga surfaco de la oleofoko kaj la oleofoka truo ne plene taŭgas.Neegala kramforto povas malstreĉigi la olean sigelon dum posta uzo.
(3) Aro de oleaj fokoj
Olefoko-malligo kaj fiasko kaŭzita de asembleaj problemoj ankaŭ okazis.La malsukceso de premado estas ĉefe pro la dezajno de la oleofoka truo gvida strukturo kaj premado metodo problemoj.Pro la pli granda interfero inter la oleo sigelo kaj aliaj partoj, necesas ke la oleo pumpilo korpo oleo sigelo truo havas malgrandan angulon kaj longan gvidangulo.Krome, la supraj kaj malsupraj gazetaraj aparatoj devas esti centritaj por certigi la ĝustan gazetaran ĝustigon de la oleofoko.
2. Troa premo de la kranujo
Troa interna premo en la kranujo estas ankaŭ unu el la kialoj de la fiasko de la oleopumpilo.Dum altrapida operacio, dizelgeneratoroj neeviteble generos certan kvanton da varmo.Dum operacio, gaso eniros la kranujon tra la piŝto, kiu ne nur poluas la motoroleon sed ankaŭ miksiĝas kun la vaporo en la kranujo, kaŭzante pliiĝon de gaso en la kranujo.Se ĉi tiu situacio ne estas traktata ĝustatempe, ĝi influos la normalan funkciadon de la oleopumpilo, kiel oleofoka malligo, kaj pli serioze, ĝi povas konduki al kranka eksplodo.Samtempe, dum la eksperimentoj de retesto pri benko kaj veturilo post riparado de la misa dizelgeneratoro, la ŝanĝoj en la premo de la dizelgeneratoro estis rekontrolitaj, kaj per ripetaj eksperimentoj, oni eltiris la finan konkludon: se la kranujo restis en ia. negativa premo stato, la kulpo de oleo sigelo malligo ne okazus.
3. Nenormala kresko de oleopremo
La oleofoko ĉefe ludas sigelan rolon dum la funkciado de la oleopumpilo, kaj ĝia sigela agado estas kerna.Se la oleopremo en la rotorkamero de la oleopumpilo pliiĝas nenormale, ĝi povas kaŭzi malsukceson de la oleo sigelo kaj kaŭzi la olean sigelon elflugi, rezultigante oleo-elfluon dum la funkciado de la dizelgeneratoro.Gravaj sekurecaj danĝeroj eĉ povas ekesti.Por certigi, ke la oleopremo ne pliiĝas nenormale, la oleopumpilo kutime metas premon limigan valvon (ankaŭ konatan kiel sekurecvalvo) sur la oleo-elirejo de la oleopumpilo.La prema limiganta valvo estas ĉefe kunmetita de valva kerno, risorto kaj valva kovrilo.Kiam la oleopumpilo funkcias, se la interna premo subite altiĝas nenormale preter la normala valoro, sub la ago de la oleopremo, la valva kerno puŝos la risorton por agi, rapide liberigante troan premon.Post kiam la premo atingas la normalan gamon, la malsupera lima prema valvo rapide fermiĝos sub la ago de la printempa forto.La liberigita oleo revenas al la oleopumpila enirkamero aŭ dizelgeneratora oleopato por certigi, ke la oleopumpilo kaj dizelgeneratoro ĉiam funkcias ene de sekura premo.Eksperimentoj montris, ke nenormale alta oleopremo ne nur kaŭzas fiaskon de oleofoko, sed ankaŭ intensigas la eluziĝon de la internaj kaj eksteraj rotoroj (aŭ majstraj sklavaj ilaroj) dum la funkciado de la oleopumpilo, dum pliigas la laborbruon.La eluziĝo de la internaj kaj eksteraj rotoroj (aŭ majstraj sklavaj ilaroj) rekte kaŭzas malkreskon en la olepumpila flukvanto, influante la lubrikadon de dizelgeneratoroj.
3、 Prizorgaj metodoj
1. Ripara metodo por eksternorma kresko de oleopremo
Se estas nenormala pliiĝo de premo dum la funkciado de la oleopumpilo, la ĉefaj kialoj inkluzivas troan olean viskozecon, blokitan premon limigan valvon de la oleopumpilo kaj blokadon de la lubrika oleo-cirkvito de la dizelgeneratoro.
(1) Kialoj por troa oleoviskozeco
Ĉefe pro la malsukceso de la uzanto elekti la specifitan gradon de lubrika oleo laŭbezone, aŭ la fakto, ke la dizelmotoro ĵus ekbrulis kaj estas en la varma motoro.Ĉar ju pli alta estas la viskozeco de lubrika oleo, des pli malriĉa ĝia flueco, ebligante rapide cirkuli en la lubrika oleo-cirkvito, kaj diversaj moviĝantaj partoj de dizelgeneratoroj ne povas ricevi sufiĉan lubrikadon kaj malvarmigon.Por eviti la problemon de troa oleoviskozeco, uzantoj devas strikte elekti lubrikan oleon kun taŭga viskozeco laŭ la uzmedio.Samtempe, kiam la dizelmotoro ĵus estas komencita, uzantoj devas esti rememorigitaj doni al la dizelgeneratoro sufiĉe da tempo por varmigi kaj varmigi.Kiam la dizelgeneratoro atingas la taŭgan temperaturon (kutime 85 ℃ ~ 95 ℃), la lubrika oleo temperaturo ankaŭ altiĝos al la plej taŭga temperaturo.Je ĉi tiu temperaturo, Lubrika oleo havas bonan fluecon kaj povas flui libere en la cirkulanta oleo-cirkvito.Samtempe, ĝi havas certan viskozecon, sufiĉan olean adheron, kaj ankaŭ povas formi tavolon de oleo-filmo sur la moviĝantaj partoj por protekti la frotan surfacon de la movaj partoj, certigante fidindan lubrikadon de la dizelgeneratoro.
(2) La kaŭzo de la oleopumpila premo limiganta valvon algluiĝanta
Ĉefe pro blokita oleopumpila valvkerno, malbona surfaca malglateco de premo limiganta valvotruo, malstabila printempo, ktp. Por eviti blokadon de la olepumpila valvkerno, necesas elekti raciajn taŭgajn toleremojn kaj surfacan malglatecon en la dezajno de la oleo. pumpi valvan kernon kaj valvan kernan truon, kaj elektu taŭgajn maŝinajn metodojn dum la maŝinado de la valva kerna truo por certigi la maŝinan precizecon de la valva kerna truo.La finfina garantio estas, ke la valva kerno povas moviĝi libere ene de la olepumpila valva kernotruo.La malstabileco kaj troa perturbo de la premo limiganta valvo-risorto estas ankaŭ alia ĉefa kialo por la algluiĝo de la olepumpila premo-limiganta valvo.Se la fonto estas malstabila, ĝi kaŭzos eksternorman fleksadon de la risorto dum operacio kaj tuŝos la valvan kernan truan muron.Ĉi tio postulas, ke la risorto estu desegnita surbaze de la komenca malferma premo kaj fortranĉa premo de la premo-limiga valvo, kaj taŭga dratdiametro, printempa rigideco, kunprema longo kaj varmotraktado estu elektitaj.Dum la produktadprocezo, la fonto de la prema limiganta valvo spertas plenan elastecan inspektadon por certigi la stabilan kaj fidindan funkciadon de la prema limiganta valvo per ĉi tiuj mezuroj.
2. Riparmetodoj por troa premo en la kranujo
Rilataj eksperimentoj montris, ke se la krankujo-forto estas en negativa prema stato, ĝi ne kaŭzos defali la olefokon.Do necesas certigi, ke la premo en la kranujo dum la funkciado de la dizelgeneratoro ne estas tro alta, kio ankaŭ plilongigos la servon de la ekipaĵo kaj reduktos la eluziĝon de komponantoj.Se la premo superas la sekuran gamon dum operacio, la ventilado de la krankulo povas esti efektivigita.Unue, kontrolu la ventoladon de la kranujo por redukti obstaklojn kaj certigi naturan ventoladon.Ĉi tio povas redukti premon samtempe reduktante energikonsumon.Tamen, se nenormala alta premo okazas, deviga ventolado devas esti efektivigita por redukti krankujan premon.Due, dum funkciado de dizelgeneratora ekipaĵo, sufiĉa oleo devas esti provizita por certigi la glatan funkciadon de la dizelgeneratoro kaj efike plilongigi ĝian funkcidaŭron.
Resumo:
La oleopumpilo estas aparato uzata por malvola lubrikado en dizelgeneratoroj.Ĝi ĉerpas motoroleon, premas ĝin, kaj sendas ĝin en la lubrika sistemo por certigi ke la dizelmotoro estas en bona lubrika stato.La agado de la oleopumpilo rekte influas la vivdaŭron kaj rendimenton de la dizelgeneratoro, do ĝi estas tre grava rezerva parto.La supra enhavo temas pri la faŭltaj fenomenoj, kaŭzoj kaj prizorgaj metodoj de la oleopumpilo, precipe la bontenaj metodoj menciitaj supre, kiuj estas proponitaj surbaze de la specifaj kaŭzoj de nenormala eluziĝo de la dizelgeneratora oleopumpilo.Ili havas certan pertinecon kaj praktikecon, kaj povas efike plibonigi la eksternorman eluziĝon de la dizelgeneratora oleopumpilo.
Afiŝtempo: Mar-05-2024